Le Grand Paris Express est un métro automatique souterrain qui fera une boucle autour de Paris de 200 km. Il desservira 72 gares de proche et moyenne couronne, dont deux à Champigny : Champigny Centre et Bry-Villiers-Champigny. Les travaux s'étaleront pour l'ensemble du projet jusqu'en 2030. Mais les premières lignes seront ouvertes dès 2025, notamment la Ligne 15 Sud, qui dessert Champigny. Cette ligne reliera 16 gares entre Pont-de-Sèvres et Noisy-Champs. Longue de 33 km, avec une fréquence de passage entre 4 et 2 minutes, elle doit être mise en service en 2025.
Ce sont 9 chantiers qui sont en cours sur la commune (130 sur tout le GPE) : les deux gares, le centre d’exploitation et de maintenance et six ouvrages annexes, puits d’évacuation et de ventilation.
Trois groupements d’entreprises effectuent les travaux sur la commune de Champigny : le groupement Eiffage –Razel Bec pour le lot couvrant tous les ouvrages depuis Floquet jusqu’à la gare de Bry-Villiers-Champigny. Le groupement Alliance (NGR- Demathieu Bard) pour les ouvrages du plateau et Thorez et, enfin, le groupement SPI-Batignolles-Demathieu et Bard & Colas pour le centre d’exploitation et de remisage.
Edicules : deux ouvrages annexes, les puits de ventilation situé rue Charles Floquet, et le puits situé rue Thorez, auront une construction en émergence jusqu’à 10 m au dessus du sol. Ces deux édicules seront habillés pour s’insérer dans le paysage urbain.
Plus de 5000 personnes travaillent sur les chantiers du GPE en Ile-de-France en ce moment : environ 250 sur Champigny.
Une convention d’insertion pour faciliter l’embauche de publics éloignés de l’emploi a été signée par la Ville avec l’EPT et la SGP. 80 emplois d’insertion ont été fournis dont 50 à des Campinois depuis 2017 sur les chantiers du GPE.
15 tunneliers sont en action actuellement sur tout le GPE. A Champigny, le premier tunnelier lancé en juin 2018 est arrivé début juillet à son puits de sortie, à Villiers après avoir creusé 2.1 kilomètres à la vitesse moyenne de 9m/jour.
Deux autres tunneliers seront lancés en 2020 sur la 15 Est : l’un à partir de la boîte de la gare de Bry-Villiers-Champigny en janvier qui creusera le tunnel vers la gare de Champigny centre, et l’autre à partir de la boîte de Créteil l’Echat creusera le tunnel vers la gare de Champigny-centre. Les deux tunneliers seront sortis par le puits de l’entonnement Salengro.
Pour réaliser les ouvrages sous l’avenue Salengro en maintenant deux files de circulation automobile, les entreprises ont été obligées de réaliser les ouvrages par demi-boîtes. Les première demi-boîtes ont été achevées fin juin 2019. Cet été, entre le 1er et le 8 août, la circulation a été basculée pour pouvoir commencer les travaux de génie civil de l’autre demi-boîte. Le sens de circulation de certaines rues des quartiers Maroc et Plant a été modifié.
La ligne 15 Est sera bien réalisée dans son ensemble, de Champigny-centre à Saint-Denis-Pleyel avec le tracé de la Déclaration d’utilité publique de 23 km et 12 gares, et un ouvrage d’entonnement permettant une circulation des rames de la ligne 15 Sud à la ligne 15 Est sans changement de train. La mise en service est programmée pour 2030 et le début des chantiers en 2023 pour les travaux préparatoires.
Outre des déplacements facilités et une meilleure qualité de vie, le Grand Paris Express est un puissant levier de développement en termes d'attractivité économique et d'emplois. Deux gares verront le jour à Champigny :
La gare Champigny Centre
Située à l'angle de la rue du cimetière et de la RD 4, cette gare sera sur la ligne 15 Sud, qui relie Pont de Sèvres-Noisy-Champs, et sera la point de départ de la ligne 15 Est, qui va à Saint-Denis-Pleyel.
La gare Bry-Villiers-Champigny
Cette gare de la ligne 15 Sud sera située sur le secteur de la VDO à proximité de Bricorama. De plus, un site de maintenance et de remisage (SMR) des trains, adossé à un poste de commandement centralisé (PCC) est en cours de réalisation. Ces deux équipements vont générer la création de 450 emplois directs. Ils seront mis en service en 2025.
Ce site, bâti à Champigny, servira pour stocker et pour entretenir les rames du métro. On y trouvera un atelier de maintenance ainsi que les espaces de nettoyage.
Il comprendra également le poste de commandement centralisé qui aura pour fonction le commandement de l’ensemble des circulations des trains, la surveillance et la régulation du trafic…
La Maison du métro accueille et renseigne le public au 142, avenue Roger-Salengro. Des plans et des maquettes permettent de mieux cerner les enjeux et le déroulement des travaux.
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